如今,清新环保的电动之风已席卷整个国内车市,越来越多消费者买车换车的首选,也从传统燃油车,转变为纯电车。无论政策倾斜,还是日常用车,纯电车确实能给用户带来很多便利。但在新能源车逐渐高端化的趋势下,务实的家庭用户想选择一辆价格合理、省心耐用的纯电家轿,选择真的不多,北京汽车新EU5 PLUS就是其中让人颇为放心的产品。

并且如今在放心的同时,新EU5 PLUS还要加上“超值”的特点,因为现在购车可以享受至高5万元置换补贴,折合入门只要不到8万元。这样一款实实在在的纯电家轿,配合诚意满满的福利,换TA根本无需任何犹豫。

至高4万置换补贴,新EU5 PLUS电比油低

会过日子的人,从来都是精打细算,在换车这种大事的决定上更是如此,细微的价格差距,都可能引发购车决策的改变。有时与销售“斗智斗勇”,费劲口舌,也未必能“砍”下来多少钱。

作为始终“以用户为中心”的品牌,北京汽车自“砍”一刀,一步以位,直接把最实惠的福利送给用户,现在购买全系车型,可享2.3万-6万元的置换补贴,心仪新EU5 PLUS的用户,以旧换新可享至高5万元补贴,相当于入门车型只要7.99万便可入手,如此大的“优惠”幅度,让人不禁惊呼:难道北京汽车“不过了”?

其实这是北京汽车在“国补”基础上推出的置换福利加码。为进一步刺激汽车市场消费,不久前,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,其中指出对于符合条件的以旧换新用户,给予一次性定额补贴,最高可达2万元。

《细则》一经公布,便引发了市场的强烈关注,不少汽车品牌也纷纷响应号召,在此基础上推出品牌专属补贴政策,但如北京汽车这么大的额度,市面上也是罕有的。一下省出5万块钱,可以支持我们做很多事情了:给自己换个手机的同时,还能给媳妇买个包,再带家人出去旅个游,都是富富有余的。

以商业快充桩平均1.5元/度的价格来计算,5万元可以充33333度电,同时新EU5 PLUS百公里综合能耗13.2kWh,3万多度电,可以使其行驶超过25万公里。根据我国目前家庭用车年平均行驶里程1.68万公里来看,25万公里几乎相当于15年的行驶里程。换句话说,北京汽车把用户买车15年内的用电费用都包了,真可以说把用户“宠上了天”。

在消费者“货比三家”的过程中,更高的补贴额度,无疑将进一步提升新EU5 PLUS的市场竞争力。从各方面来看,秦PLUS EV荣耀版都是新EU5 PLUS“门当户对”的对手。虽然秦PLUS EV荣耀版10.98万起的价格低一些,但其置换补贴只有至高1.25万元,比EU5 PLUS少了2.75万,若是同样置换入门版车型,新EU5 PLUS要省出7400元,展现出让人无法忽视的吸引力。

真续航够舒适,开新EU5 PLUS就是踏实

无论什么时代,用户对于十几万家轿的最大需求,就是价格实惠,耐用舒适,纯电车还要加上续航扎实。新EU5 PLUS的实惠已毋庸置疑,并且多年来,北汽始终坚持长期主义战略定力,用匠心科技造品质好车,车辆的耐用度也是有口皆碑。

论舒适,新EU5 PLUS也当仁不让。超厚的坐垫发泡,以及对标奔驰座椅的坐垫长度,让每个人尽享柔软舒适,如今将包裹材质进行升级,体感更佳,称之为“大沙发”也毫不为过。再加上主驾座椅6向调节+4向电动腰托和位置记忆,以及前排座椅通风和加热功能,无论谁开车都能找到最佳服的坐姿,并能调节到适宜的温度,真的让人不想下车。

在用户最关注的续航方面,新EU5 PLUS也颇有建树。秉承北汽新能源多年来深厚的技术积累,新EU5 PLUS从一开始就把“真续航”当作开发重点,使用宁德时代第三代三元锂电池,在更高效的自研EDM 3.0 Pro智能超级电控系统、能量回收效率更高的N-Booster,以及低滚阻米其林轮胎等功能和配置的共同加持下,实现优秀的节能表现,此前更是在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》以3.2%的成绩夺得第一名,名副其实的“真续航王”。

NEDC工况下,R500车型续航为416km,R600车型续航达到501km,并且新EU5 PLUS的仪表续航显示是根据实际能耗计算得出,数字更加精准,绝对不是忽悠人的“快乐表”,这是实力赋予的自信。

更重要的是,新EU5 PLUS还引入了在高端电动车中广泛使用的热泵空调系统,相比传统的PTC加热系统,能够节省约50%的能量消耗,-7℃条件下实测可提高续航里程40km,因此新车让本就扎实的续航表现加上了“更”字,特别是低温环境下“打折”更少,北方的冬季也可放心驾驶。

新能源时代,如新EU5 PLUS这般以务实为取向,为注重性价比的工薪阶层和广大普通家庭而生,并在有限的成本下做到各方面都均衡的产品,选择并不多。续航实在、驾乘舒适、皮实耐用,这些用户最关心的方面,新EU5 PLUS全都给到,现在还能享受至高4万元的置换补贴,机会难得,赶快把家里的老车换掉,把新EU5 PLUS开回家吧。

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